架空送電線路の故障点標定 - 目指せ！電気主任技術者～解説ノート～

地中送電線路の故障は永久地絡がほとんどなので保護リレーの動作状況や線路の絶縁抵抗，心線の導通状態から事故種別を把握し，マーレーループ法，静電容量法，パルスレーダ法など適切な方法により故障点を見つければよい。

これに対して架空送電線路の場合は，大半がフラッシオーバによる地絡や短絡故障であり，遮断器がトリップして無電圧になれば，フラッシオーバしたがいしの 80 [%] は絶縁を回復し，がいし連の一部が損傷しても相当の絶縁をもつので，遮断器がトリップするまでの短時間に標定する必要があり，また，そのため，故障サージを受信するにしても，パルスを印加するにしても，結合コンデンサなどが必要になる。

地中送電線路のほとんどが 2 端子であるが，架空送電線路は多くの分岐線を有する場合が多く，故障点からの故障サージや印加パルスの反射，透過現象が複雑になる。

故障継続中に標定するので，故障中のアーク電流や故障遮断時のサージなど大きな妨害ノイズの影響を受けやすく，標定信号を十分大きくするなどの考慮が必要である。

また，電力線搬送装置との相互干渉，送電線のコロナなど，その他のさまざまな妨害ノイズの影響も受けやすい。

事故様相が永久金属地絡だけでなく，故障点アーク抵抗の影響や，多重故障，多地点同時故障など多種多様の故障モードを考える必要がある。