プロペラ水車と斜流水車 - 目指せ！電気主任技術者～解説ノート～

プロペラ水車は反動水車に属し，流水がランナの軸方向に通過する水車である。

そのランナ羽根には固定構造のものと可動構造のものがある。

可動構造で縦軸形のものをカプラン水車（Kaplan turbine）といい現在一般に広く採用されている。

ダム式発電所や落差の低い発電所では，落差変動が水車の特性に大きな影響を与える。

いま，回転速度及び水口開度を一定に保ち，落差変動による効率の変化はないと仮定すると，水車出力は落差の 3/2 乗に比例して増減するはずであるが，実際には落差の変化とともに効率も変化し，出力はこの影響を受ける。

一般的には落差が低くなるときの方が，高くなるときよりも効率の低下は著しい。

比較的落差が低く落差変動が大きい発電所には，カプラン水車の適用が一般的に有利である。

カプラン水車では，落差変動に応じてランナベーン角度を適切に調整すれば効率の低下は少ない。

カプラン水車は比較的低落差・大容量の水車に適し，主な特徴としては，次のとおりである。

斜流水車はデリア水車（Deriaz turbine）とも呼ばれ，フランシス水車とカプラン水車を組み合わせた構造となっている。

カプラン水車と同様な操作機構を持つ斜流水車は，カプラン水車に比べて高落差まで適用が可能である。

斜流水車の主な特徴は，次のとおりである。